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Los neumáticos jugaron un papel clave tanto en la Carrera Tissot Superpole como en la Carrera 2 de Aragón. El ganador de la segunda carrera larga en MotorLand Aragón optó por los neumáticos lisos, pero los compuestos intermedios se mantuvieron rápidos y consistentes a pesar de que la pista se secó gradualmente.

A excepción de dos pilotos, todos empezaron la Carrera 2 con los neumáticos intermedios, y en las primeras etapas parecía que iban a ofrecer una ventaja mientras la pista no estaba completamente seca. Aunque Scott Redding (Aruba.It Racing - Ducati) logró finalmente la victoria con los lisos, los intermedios mantuvieron el rendimiento en todo momento y permitieron una épica batalla a cinco por la segunda posición.

La historia fue similar en la Carrera Tissot Superpole, donde sólo un piloto salió a la pista con slicks. Michael van der Mark se abrió paso a través del grupo utilizando el neumático trasero SCX para terminar en quinta posición. La estrategia con los neumáticos hizo que las carreras en Alcañiz tuvieran un plus de emoción y, después de la acción del domingo, Pirelli explicó por qué el neumático intermedio aguantó tanto tiempo.

Giorgio Barbier, director de competición de Pirelli, señaló: “Lo que realmente hemos aprendido este año en este circuito es que la pista tiene un buen agarre en condiciones húmedas. Cuando digo "húmedo", no me refiero a mojado. Esta tarde, por ejemplo, en la Carrera 2, comenzamos con una pista mojada y estaba lloviendo en World Supersport. Quien usó el intermedio estaba en mejor posición que los que usaron el compuesto trasero de lluvia. Inmediatamente sugerí a todos los equipos que usaran esta experiencia, pero dijeron que "la pista estaba más húmeda que por la mañana, así que tenemos que aprovechar la lluvia". Al final, todos siguieron nuestro consejo y alguien arriesgó un poco más. Sin embargo, para mí fue un riesgo calculado, como demostró Michael van der Mark por la mañana en la carrera más corta, donde fue muy rápido al final; con cinco vueltas más, ¡podría haber ganado la carrera! Redding fue muy valiente al usarlo esta tarde, Folger también. De hecho, obtuvieron un resultado increíble".

El neumático intermedio fue capaz de proporcionar agarre a los pilotos que lo usaron durante las 18 vueltas de la Carrera 2, y Barbier agregó: “Sabemos que, en ciertas condiciones, este neumático es increíble y muy seguro también. Porque hoy, con neumáticos de lluvia, te arriesgas a no terminar la carrera, te arriesgas a tener mucho deslizamiento después de un cierto número de vueltas. Con los slicks, parece imposible competir, por lo que el intermedio es la respuesta correcta y, durante los últimos 18 años, solo se usó unas pocas veces. Hubo una carrera ganada por Chaz, una carrera ganada por Chilli con los neumáticos intermedios, pero para ver el valor de este neumático, necesitas la carrera. Nadie usó este neumático en las sesiones previas porque lo consideran una pérdida de tiempo. De hecho, en una carrera, si las condiciones son las adecuadas, puedes tener una gran ventaja con ellos".

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